2019年4月1日下午4时整，这座由厦门港务控股集团有限公司作代建方、中国建筑一局（集团）有限公司与上海天演建筑物移位工程股份有限公司以联合体方式承建，国内迄今为止，最大、最重的单体建筑旋转移位项目--厦门后溪长途汽车站主站房旋转平移工程，历时39天，走完288m的行程到达终点，圆满地完成了工程最为关键的平移步骤。值此，邀您一起来揭示这个世界级移位难题是如何被破解的！
图1、后溪长汽主站房原址图
切割位置怎么选 安全经济是前提
为确保主站房平移成功，首先要确定好切割位置。因主站房建筑结构狭长，规模较大，且首层结构柱间跨度达18米，如果按传统建筑平移以正负零标高来切割，整体稳定性差，且正负零处结构薄弱，难以支撑3.018万吨主站房“身体”重量。而地下二层结构柱间距较小，且底板下具有稳定的基础，把切割位置选在地下二层，将主站房地上3层建筑连同2层地下室一起平移，不仅能最大限度的保障平移安全，从经济角度出发，还能比较好地保护上部精美装修、增大平移面积，大大降低平移后工程恢复装饰的成本。
图2、主站房至地下2层切割后整体五层图
庞然大物怎旋移 步履走行显奇功
厦门后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，就荷载而言，相当于同时平移四个水立方。上海天演公司为了解决这一难题，继4.0交替式同步顶升工艺研制成功后，又创造性地打造出-4.0交替式步履平移工法，该工法不但完美地解决了旋转平移的同步性，还保证了平移的稳定性与安全性。532台步履走行器根据荷载状况有序分布于266个顶推点，保证了主站房在旋转时受力均衡，不仅使数百台步履走行器在旋转行进中能适时调整方向和高度，同时还降低了建筑物平移对滑道平行性及平整度的要求，减轻了工人的劳动强度和材料、设备用量。堪称目前国内最为先进、最环保、最智能的平移工艺。
图3、交替式步履走行器工况图（b组工作a组悬空随行）
旋转移位不跑偏 实时纠偏有三宝
在平移过程中，如何保证旋转移位不跑偏？上海天演公司别出心裁地设计了一款限位纠偏装置，不但解决了建筑物旋转移位连续纠偏的问题，还解决了建筑物移位后精确就位的问题；如何实现平移过程中的随时监测？实施中选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，系统通过采集、存储、处理数据，实时监测平移过程中站房有无结构变形、位移和裂缝变化等状况，据此分析工程风险程度；如何实现同步旋转平移？对此项目采用PLC移位电脑控制技术，精确控制各顶推点的位移距离，让各顶推点具有相同角速度，确保建筑物安全稳定的旋转平移。
图4、旋移限位纠偏装置
图5、数百台步履走行器分布、调试场面图
图6、顶推作业的心脏—pLc多点同步控制液压泵站
图7、主站房底部的旋移设备
建筑平移重创新 绿色打造利环保
随着改革开放的深入，我国社会经济和城市建设的高速发展，开展基于城市空间结构优化的绿色建造研究与应用已成为一种必然趋势。对交通类公共建筑采用绿色改造技术，尽可能保持建筑物的完整性，不但可降低施工对生态环境造成的影响，还可有效地节约大量资源成本。后溪项目的顺利实施，在满足安全性和适用性前提下，较好地体现了资源消耗最小、环境影响最低、经济和社会因素相协调的可持续发展战略（2019.4.1）。
图8、主站房旋移前远景图
图9、主站房旋移中远景图
图10、主站房旋移到位图
图11、主站房旋移到位装饰完工效果图
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